Smata busca cerrar un acuerdo salarial de 3 años
Por: Héctor Medina | hmedina@buenosaireseconomico.com
SMATA buscaría un convenio por tres años con automotrices
Los acuerdos tendrían revisiones semestrales
En la mayor de las reservas, los dirigentes del gremio habrían mantenido contactos para delinear el futuro escenario de la actividad. Este año vence el último convenio, que se extendió por dos años.
El poderoso Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA) que lidera el histórico José Rodríguez, intentaría avanzar en las próximas negociaciones paritarias en la firma de un convenio por tres años, con mecanismos de revisión semestral.
De esta manera, el gremio por un lado brindaría un horizonte de previsibilidad a las empresas, a la vez que aseguraría a sus afiliados que se mantendrá el nivel adquisitivo de los salarios mediante la herramienta de las revisiones.
Así lo indicaron fuentes del sector, que no obstante remarcaron que la negociación “en serio” recién comenzará a principios de marzo, ya que los primeros convenios de la actividad vencen a fines de ese mes.
A la reserva con la que se está manejando la negociación se suma el hecho de que gran parte de la dirigencia gremial se encuentra de vacaciones, aprestándose para lo que imaginan será una dura pulseada en torno principalmente a la cuestión salarial.
En momentos en que otros gremios, como los camioneros que lidera el también titular de la CGT Hugo Moyano, expresan su intención de discutir convenios por dos años, el SMATA parece empujar el límite temporal más allá, de la mano de un sector que ha experimentado un fuerte crecimiento en los últimos años, sobre todo en lo referente a la exportación de vehículos.
Dudas. Cabe recordar que mientras la mayor parte de los gremios firmaron acuerdos anuales desde que se reimplantaron los llamados a paritarias, el SMATA fue prácticamente el único que firmó convenios por dos años, el último de los cuales se rubricó en el 2006, y se extiende hasta este año.
Fue precisamente en virtud de ese convenio bianual, y de la mejora en la competitividad y los excelentes resultados del sector exportador, que la dirigencia encabezada por Rodríguez reclamó y obtuvo de las principales automotrices, el pago de un “bonus” por productividad de $3.000 para cada trabajador a fines del año pasado.
No obstante, dentro del propio sindicato habría dudas respecto de la posibilidad de concretar un acuerdo que se extienda por treinta y seis meses.
La principal duda se origina en la poca confianza que la dirigencia gremial en general expresa hacia los números del INDEC. “Si no estamos seguros de cuál va a ser la inflación de este mes, menos podemos hablar de acá a tres años”, es una de las frases más escuchadas en la arena sindical.
Tampoco quieren que, en caso de que avance la propuesta trianual, su negociación sea tomada como “caso testigo” o “bandera” por ningún sector.
En tanto que desde el sector empresario, algunos consideran que el alza de los precios internacionales también conspiraría contra un convenio de este tipo.
Pero resaltan que “como la industria automotriz opera con un esquema de negocios a largo plazo, consideramos que es indispensable tener un marco de previsibilidad extendido en el tiempo para el desarrollo de la industria”, como aseguraron a este medio desde una de las principales compañías radicadas en el país.
